ফাউন্ডেশন পাইলিং LSAW পাইপ

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. চীনে ফাউন্ডেশন পাইলিং lsaw পাইপের নেতৃস্থানীয় নির্মাতা এবং সরবরাহকারীদের একজন। আমাদের রয়েছে বিশ্ব-নেতৃস্থানীয় উত্পাদন সরঞ্জাম এবং শক্তিশালী উত্পাদন ক্ষমতা৷ আমাদের কারখানা থেকে বাল্ক টেকসই ফাউন্ডেশন পাইলিং lsaw পাইপ কিনতে বিনা দ্বিধায় দয়া করে।

তিয়ানজিন ব্রিস্ক স্টিল চীনের ফাউন্ডেশন পাইলিং LSAW পাইপগুলির মধ্যে একটি। আমাদের পণ্যগুলি মূলত মধ্যপ্রাচ্য, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, ইউরোপ, নিউজিল্যান্ড এবং অন্যান্য অঞ্চলে রপ্তানি করা হয়। আপনি যদি আমাদের পণ্য সম্পর্কে আরও জানতে চান, তাহলে নির্দ্বিধায় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন এবং আপনার ক্রয় তালিকা পাঠান।

 

পণ্য

তিয়ানজিন ব্রিস্ক স্টিলফাঁপা বিভাগ এবং ইস্পাত পাইপ উত্পাদন এবং সরবরাহের উপর ফোকাস করুন

পাইল ফাউন্ডেশনের জন্য শুধুমাত্র ঢালাই পাইপের প্রয়োজন হয় যখন প্রকল্পটি সীমাহীন মিলগুলি কী উত্পাদন করতে পারে এবং একটি সর্পিল মিল যা ড্রাইভিং স্ট্রেসের মধ্যে সোজা ধরে রাখতে পারে তা অতিক্রম করে। বেশিরভাগ মিলগুলিতে 500 মিমি ওডির নিচে বিজোড় ছিদ্র টপস আউট। SSAW পাইপ সস্তায় বড় ব্যাস পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, কিন্তু এর হেলিকাল সীম এবং কয়েল-ভিত্তিক ফিডস্টক ভারী-প্রাচীরের অংশগুলিকে (25 মিমি+) শক্ত গোলাকার এবং সোজাতা ধরে রাখা কঠিন করে তোলে - যেগুলি উভয়ই স্ট্যাটিক পাইপলাইনের চেয়ে পাইলিংয়ের জন্য বেশি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি পাইল বারবার সামুদ্রিক আঘাত বা সামুদ্রিক আঘাত ছাড়াই বাঁচতে হয়।

LSAW পাইপটি ফ্ল্যাট স্টিলের প্লেট থেকে ঘূর্ণিত হয়, কয়েল নয়, যেটি এটিকে ব্যবহারিক পছন্দ করে তোলে একবার যখন একটি প্রকল্পের জন্য বড়-ব্যাস, ভারী-ওয়াল পাইল পাইপ প্রয়োজন হয়। প্লেটের বেধ কয়েলের দ্বারা সীমাবদ্ধ নয় সোজা (সর্পিল নয়) সীমটি ক্ষেত্র বিভক্ত করাকে সরল করে - চালিত-গাদা কাজের উপর একটি বাস্তব বিবেচ্য যেখানে গাদা মাটিতে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে অংশগুলিকে একত্রে ঢালাই করা হয়।

ফাউন্ডেশন পাইলিংয়ের একটি সার্বজনীন মান নেই - সঠিকটি সাধারণত প্রকল্পটি কোথায় এবং কোন প্রকৌশলী স্পেস লিখেছেন তার উপর নির্ভর করে।

ASTM A252মার্কিন বাজারে পাইপ পাইলের জন্য বিশেষভাবে লেখা স্ট্যান্ডার্ড যা টাইপ 1, 2 এবং 3 কভার করে (টাইপ 3-এর সর্বনিম্ন প্রসার্য শক্তি রয়েছে এবং এটি LSAW-ব্যাস পাইলিংয়ের জন্য প্রায়শই নির্দিষ্ট করা হয়)। A252 ন্যূনতম ফলন এবং প্রসার্য প্রয়োজনীয়তা সেট করে কিন্তু ড্রাইভিং স্ট্রেস এবং অক্ষীয় লোডের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ারের কাছে প্রাচীরের বেধ নির্বাচন ছেড়ে দেয় - এটি একটি স্ট্রাকচারাল টিউব স্পেকের মতো একটি প্রেসক্রিপটিভ ডাইমেনশনাল স্ট্যান্ডার্ড নয়৷

API 5L(গ্রেড B থেকে X70) নির্দিষ্ট করা হয় যখন একটি প্রকল্প লাইন-পাইপ-স্তরের গুণমান নিয়ন্ত্রণ - সম্পূর্ণ ট্রেসেবিলিটি, কঠোর রসায়ন সীমা, বাধ্যতামূলক NDT - চায় যদিও পাইপ একটি পাইপলাইনের পরিবর্তে একটি ফাউন্ডেশনে যাচ্ছে৷ এটি অফশোর এবং সামুদ্রিক পাইলিং কাজের ক্ষেত্রে সাধারণ যেখানে ক্রেতা ইতিমধ্যেই অন্যান্য সুযোগে API 5L এর সাথে কাজ করে।

EN 10219/ EN 10225ঢালাই করা কাঠামোগত ফাঁপা বিভাগ এবং অফশোর স্ট্রাকচার যথাক্রমে কভার করে এবং ASTM এর পরিবর্তে EN গ্রেড (S355, S460) দ্বারা পাইলিং নির্দিষ্ট করে ইউরোপীয় এবং মধ্য প্রাচ্যের অবকাঠামো প্রকল্পগুলিতে দেখায়।

এগুলোর কোনোটিই কাগজে বিনিময়যোগ্য নয় - একটি PO যা শুধু বলে "A252 পাইপ, API 5L গুণমান" দুটি ভিন্ন সার্টিফিকেশন প্যাকেজ চাইছে৷ অর্ডার দেওয়ার আগে রেকর্ড প্রকৌশলী আসলে কোন স্ট্যান্ডার্ড চান তা নির্ধারণ করুন, মিল জিজ্ঞাসা করার পরে নয়।

একটি পাইপ যা লাইন পাইপ হিসাবে সূক্ষ্ম পাস করবে তা এখনও একটি পাইলের জন্য ভুল পছন্দ হতে পারে যদি এইগুলি পরীক্ষা করা না হয়:

ড্রাইভিং স্ট্রেস সহনশীলতা- পাইপটিকে ডিজেল বা হাইড্রোলিক হাতুড়ির বারবার প্রভাব থেকে বাঁচতে হবে স্থানীয়ভাবে সীম বা বেস মেটাল ছাড়াই। এই কারণেই কম তাপমাত্রায় Charpy V-নচ ইমপ্যাক্ট টেস্টিং প্রায়ই পাইলিং PO-তে যোগ করা হয় এমনকি যখন বেস স্ট্যান্ডার্ডের কঠোরভাবে এটির প্রয়োজন হয় না - গাড়ি চালানোর সময় ভঙ্গুর ফ্র্যাকচার হল ব্যর্থতার মোড ক্রেতারা আসলে চিন্তিত।

সরলতা- বাঁকানো পাইপটি চালিত হওয়ার সাথে সাথে তার উদ্দেশ্য রেখা থেকে দূরে সরে যায়, যা পরে এমন একটি স্তূপ হিসাবে দেখায় যা ফাউন্ডেশন অঙ্কন বলে যে এটি হওয়া উচিত নয়৷ সরলতা সহনশীলতা (সাধারণত দৈর্ঘ্যের প্রতি মিটার 1.5 মিমি এর চেয়ে কম বা সমান) PO-তে বলা উচিত, ধরে নেওয়া হয় না।

বৃত্তাকার--এর বাইরে- সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যেখানে একটি পাইল জুতা বা ড্রাইভিং ক্যাপ পাইপের প্রান্তে বসতে হবে; অত্যধিক ডিম্বাকৃতি প্রভাবের স্থানে দুর্বল লোড স্থানান্তর ঘটায়।

জারা জন্য প্রাচীর বেধ ভাতা- স্তূপগুলি প্রায়শই কাঠামোর নকশার জন্য আংশিকভাবে উন্মুক্ত (সামুদ্রিক স্প্ল্যাশ জোন, উচ্চ সালফেট বা ক্লোরাইড সামগ্রী সহ মাটি) ছেড়ে দেওয়া হয়, তাই স্পেক্সগুলি প্রায়শই কাঠামোগত হিসাবের উপরে একটি উত্সর্গীকৃত বেধ ভাতা যোগ করে, কেবল কাঠামোগত লোডের জন্য প্রাচীরের আকার না করে।

প্রস্তুতি শেষ- বর্গাকার-ক্ষেত্রের জন্য কাটা প্রান্ত-ঢালাই করা স্প্লাইস, বেভেল করা প্রান্ত যেখানে একটি নির্দিষ্ট ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করা হচ্ছে, অথবা একটি ড্রাইভিং জুতার সাথে পাইপ লাগানো / ড্রাইভিং কন্ডিশনের জন্য পাইল পয়েন্ট। এটি প্রতি গাদা অবস্থানের জন্য নির্দিষ্ট করা প্রয়োজন, যেহেতু স্প্লাইস প্রান্ত এবং পায়ের প্রান্তগুলি আলাদাভাবে প্রস্তুত করা হয়।

এখনই যোগাযোগ করুন