হরমুজ শিপিং বিঘ্নিত হওয়ার কারণে মধ্যপ্রাচ্যের ইস্পাত বাজার বাণিজ্য স্থবিরতা ছাড়াই দামে ধরা পড়েছে

দুবাই/রিয়াদ/ইস্তাম্বুল - আগস্ট 4, 2026 এর সপ্তাহ- মধ্যপ্রাচ্যের ইস্পাত বাজারগুলি এই সপ্তাহে একটি হোল্ডিং প্যাটার্নে তালাবদ্ধ ছিল, হরমুজ প্রণালী এবং বাব এল-মান্দেব প্রণালীর মধ্য দিয়ে সপ্তাহের বিঘ্নিত শিপিং দ্বারা ভারাক্রান্ত হয়েছে এমনকি ওয়াশিংটন এবং তেহরানের মধ্যে কূটনৈতিক সংকেতগুলি আশা জাগিয়েছে যে স্বাভাবিক সামুদ্রিক যানবাহন শীঘ্রই আবার শুরু হবে৷ চায়না-আরব আয়রন অ্যান্ড স্টিল অ্যাসোসিয়েশন (CAISA) এবং মিস্টিল দ্বারা সংকলিত সাম্প্রতিক মধ্যপ্রাচ্য ইস্পাত সাপ্তাহিক প্রতিবেদন অনুসারে, এই অঞ্চলের ইস্পাত বাণিজ্যকে একটি বাক্যাংশ দ্বারা সবচেয়ে ভালোভাবে বর্ণনা করা হয়েছে যা এখন ব্যবসায়ীদের মধ্যে ব্যাপকভাবে প্রচারিত হচ্ছে: "মূল্য বিদ্যমান, কিন্তু লেনদেন হয় না।"

বিশ্ববিখ্যাত জিনিস

কার্টুন বিক্রেতা

বর্তমান বিষয়

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে মার্কিন-ইরানের আলোচনার সম্ভাব্য পুনরুদ্ধারের কথা জোরদার হয়েছে, কিন্তু হরমুজ প্রণালী এবং বাব এল-মান্দেব প্রণালী দিয়ে স্বাভাবিক শিপিং অর্ডার এখনও পুনরুদ্ধার করা হয়নি। বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার এখনও উপসাগরীয় রুটের জন্য স্ট্যান্ডার্ড মালবাহী উদ্ধৃতি প্রকাশে ফিরে আসেনি। ফলস্বরূপ, মধ্যপ্রাচ্যে আমদানি বাণিজ্য মন্থর রয়ে গেছে: ক্রেতা এবং বিক্রেতা উভয়ই মূলত সাইডলাইনে বসে আছে, আমদানি করা স্টিলের জন্য অফার দুষ্প্রাপ্য, এবং প্রকৃত লেনদেন সীমিত। এই অঞ্চল জুড়ে স্থানীয় মিলগুলি সাধারণত তাদের বিদ্যমান মূল্য তালিকাগুলিকে স্থির রাখে যখন তারা শিপিং এবং বাজারের অবস্থা পরিষ্কার হওয়ার জন্য অপেক্ষা করে।

সংযুক্ত আরব আমিরাতে, ইস্পাত বাজার এই সপ্তাহে ব্যাপকভাবে স্থিতিশীল ছিল। চীন, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ভারত থেকে সরবরাহকারীরা অফারগুলিকে স্কেল করেছে, এবং আমদানি করা হট-রোল্ড কয়েল (HRC) এবং মাঝারি প্লেটের জন্য অনুসন্ধান সক্রিয় থাকা সত্ত্বেও, প্রকৃত লেনদেনগুলি খুব কম। এমিরেটস স্টিল (EMSTEEL) তার বিদ্যমান দীর্ঘ-পণ্য বিক্রয় নীতি অপরিবর্তিত রেখেছে, কোনো নতুন মূল্য সমন্বয় ঘোষণা ছাড়াই। দুবাই এবং আবু ধাবির ব্যবসায়ীরা রিপোর্ট করেছেন যে বর্তমান ইনভেন্টরিগুলি এখনও স্বল্পমেয়াদী চাহিদাকে কভার করতে পারে-, এবং নির্মাণ ইস্পাতের স্পট মূল্যগুলি সামান্যই সরে গেছে - যদিও তারা সতর্ক করে যে একটি দীর্ঘায়িত শিপিং ব্যাঘাত আমদানি খরচের উপর নতুন করে ঊর্ধ্বমুখী চাপ সৃষ্টি করবে৷

সৌদি আরবের বাজার তার স্থির-দৃঢ় প্রবণতা-অবহাল রাখে। Hadeed (SABIC) তার আগের ঘোষণা থেকে রিবার এবং অন্যান্য দীর্ঘ পণ্যের জন্য আগস্টের দামগুলি অপরিবর্তিত রেখেছে, বর্তমানে আর কোন দামের পরিবর্তনের পরিকল্পনা নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গলানোর প্রত্যাশা-ইরানের উত্তেজনা নিচের দিকের ক্রেতাদের অপেক্ষায় ঠেলে দিয়েছে-এবং{10}}ভঙ্গিমা দেখুন, শিপিং পুনরুদ্ধার এবং আমদানি অফার রিফ্রেশ না হওয়া পর্যন্ত কেনাকাটা বন্ধ রাখা হয়েছে৷ মালবাহী টাইমলাইন এবং আমদানি করা কাঁচামালের খরচ এখনও বাড়ানো, মিলগুলি কম দামে অনিচ্ছুক। বাজারের অংশগ্রহণকারীরা বিস্তৃতভাবে আশা করে যে সৌদি ইস্পাতের দাম কাছাকাছি সময়ে স্থিতিশীল থাকবে, শিপিং পুনরুদ্ধারের গতি এবং বৃহৎ-প্রকল্প সংগ্রহ এখান থেকে দিকনির্দেশ নির্ধারণ করবে।

তুরস্কের ইস্পাত বাজার উন্নত খরচ থেকে সমর্থন টানতে থাকে। আমদানিকৃত স্ক্র্যাপের দাম দৃঢ় থাকে, মূলত ইউরোপীয় স্ক্র্যাপ সরবরাহ এবং ক্রমবর্ধমান মালবাহী হারের কারণে, যদিও মিলগুলি তাদের ক্রয়ের গতি কিছুটা কমিয়ে দিয়েছে। পিরিয়ডের শুরুতে বিলেট অর্ডারের একটি সুস্থ রান সুরক্ষিত করার পরে, কার্দেমির এবং অন্যান্য প্রযোজকরা এখন রপ্তানি বিক্রয়ের দিকে মনোনিবেশ করেছেন। কিন্তু উপসাগরীয় শিপিং লাইন এখনও সতর্ক এবং কিছু রুট এখনও উদ্ধৃতি স্বাভাবিক করার জন্য, তুর্কি ইস্পাত জন্য উপসাগরীয় ক্রেতাদের ক্ষুধা সীমিত, উপসাগরে তুর্কি রপ্তানি পাতলা রেখে। মিলগুলি তুলনামূলকভাবে উচ্চ FOB অফার ধারণ করছে, এবং বাজার আশা করে যে তুরস্কের রপ্তানি কার্যকলাপ স্বল্প মেয়াদে কম লেনদেনের পরিমাণ এবং স্থির মূল্যের দ্বারা চিহ্নিত থাকবে।

প্রতিবেদনের মূল্য সারণী অনুসারে, এই সপ্তাহে চীনা-অরিজিন স্টিলের (FOB চায়না) জন্য মধ্যপ্রাচ্যের আমদানি অফার ছিল: হট-রোল্ড কয়েল $483/mt, বিলেট $460/mt, তারের রড $516/mt, ঠান্ডা-রোলড কয়েল, $550/mt/mt, এবং $5m/mt $510/mt উল্লেখযোগ্যভাবে, তুর্কি রেবার $575–585/mt এর এফওবি রেঞ্জের যথেষ্ট উচ্চতা অর্জন করেছে, যা ব্যয়বহুল স্ক্র্যাপ এবং উপসাগরে আবদ্ধ চীনা সামগ্রী থেকে সীমিত প্রতিযোগিতা উভয়ই প্রতিফলিত করে। জাপানি এবং ভারতীয় সরবরাহকারীরা এই সপ্তাহে কোন উদ্ধৃতি অফার করেনি, বেশিরভাগ চীনা সরবরাহকারীরা বর্তমানে শুধুমাত্র FOB ভিত্তিতে উদ্ধৃতি দিতে ইচ্ছুক এবং শর্তাদি প্রদানের পরিবর্তে - একটি চিহ্ন যে বিক্রেতারা মালবাহী অনিশ্চয়তাকে শোষণ করতে ইচ্ছুক নয়৷

স্থানীয় মূল্যের ভিত্তিতে, UAE-এর এমিরেটস স্টিল 2,921 দিরহাম/টনে রিবার এক্স-কাজ অফার করছিল, যখন অন্যান্য মিল এবং আমদানি করা সামগ্রীর দাম ছিল প্রায় 2,900 দিরহাম/টন ডেলিভারি-শুল্ক-প্রদত্ত ভিত্তিতে৷ UAE হট-ঘূর্ণিত কয়েল একটি ডিউটি-অপেইড, বন্ডেড-গুদাম ভিত্তিতে $670–700/mt উদ্ধৃত করা হয়েছিল৷ সৌদি আরবে, ডেলিভারি ভিত্তিতে হাদিদের রেবারের দাম ছিল 2,800 রিয়াল/টন।

প্রতিবেদনে উদ্ধৃত পৃথক ডেটা, মাইস্টিলের অগাস্ট 3 গার্হস্থ্য-বিদেশে ইস্পাতের মূল্য বিস্তার ব্রিফিং থেকে, দেখায় যে আন্তর্জাতিক স্ক্র্যাপ, বিলেট এবং হট-ঘূর্ণিত কয়েলের দামগুলি বেশিরভাগই স্থির বা কম ছিল সিএফআর{{3}চীনের ভিত্তিতে, যখন চীনের অভ্যন্তরীণ স্পট মূল্য 10/2-টন বোর্ড জুড়ে ছিটকে গেছে। আন্তর্জাতিক এবং অভ্যন্তরীণ হট-ঘূর্ণিত কয়েলের খরচের মধ্যে ব্যবধান বিস্তৃত ছিল, যার মধ্যে CIS-উৎপত্তিগত উপাদান 1,317 ইউয়ান/টন বেশি দায়বদ্ধতার পরে গার্হস্থ্য চাইনিজ সামগ্রীর চেয়ে বেশি, এবং মধ্যপ্রাচ্যের{11}}মূল HRC আরও বড় 1,356 ইউয়ান/টন দেখাচ্ছে৷

রপ্তানি দৃষ্টিকোণ থেকে, হট-ঘূর্ণিত কয়েল, কোল্ড-রোল্ড কয়েল এবং হট-ডিপ গ্যালভানাইজড কয়েলের জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজার মূল্য সবই চীনের অভ্যন্তরীণ স্তরের উপরে রয়েছে, চীনা মিলগুলির জন্য রপ্তানি কার্যকারিতা সংরক্ষণ করে - যদিও ঠান্ডা-ঘূর্ণিত কয়েলগুলি কেবলমাত্র 4/3য়ুতে ছড়িয়ে পড়ে বিশেষভাবে সেই পণ্য লাইনের জন্য রপ্তানি মার্জিন পাতলা করার সংকেত।

একটি উল্লেখযোগ্য বাণিজ্য উন্নয়নে, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ কমার্স 30 জুলাই একটি চূড়ান্ত কাউন্টারভেলিং-শুল্ক নির্ধারণ জারি করে, এই উপসংহারে যে মিশরীয় রিবার রপ্তানিকারকরা 2024 ক্যালেন্ডার- বছরের পর্যালোচনা সময়কালে ভর্তুকি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছে৷ মিশরের Ezz গ্রুপ - আল-Ezz Dekheila Steel, Ezz Steel, Ezz Rolling Mills, Al-Ezz ফ্ল্যাট স্টিল এবং কন্ট্রা স্টিল - সহ বেশ কয়েকটি অনুমোদিত সংস্থা সহ এখন 23.27% কাউন্টারভেলিং শুল্ক হারের সম্মুখীন হচ্ছে, যা মিশরীয় অন্যান্য সমস্ত রপ্তানিকারক এবং রপ্তানিকারকদের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে৷

কাউন্টারভেলিং{0}}ডিউটি ​​কেসটি মিশর, আলজেরিয়া, বুলগেরিয়া এবং ভিয়েতনামকে কভার করে 2025 সালের জুন মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দ্বারা শুরু করা একটি বিস্তৃত অ্যান্টিডাম্পিং এবং ভর্তুকি তদন্তের পাশাপাশি চলে। বাণিজ্য 2026 সালের জানুয়ারিতে 29.51% হারে একটি প্রাথমিক কাউন্টারভেলিং সংকল্প জারি করেছিল; এন্টিডাম্পিং দিক থেকে, মিশরীয় উৎপাদকদের প্রাথমিক ডাম্পিং মার্জিন কিছু কোম্পানির জন্য 34.2% থেকে 52.73% পর্যন্ত। বাণিজ্য বিভাগ বলেছে যে এটি চূড়ান্ত নির্ধারণের পাঁচ দিনের মধ্যে আগ্রহী দলগুলোর কাছে তার গণনার পদ্ধতি প্রকাশ করবে। মিশরীয় রেবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ বিশ্বব্যাপী রপ্তানি বাজারে তুর্কি ইস্পাতের সাথে দীর্ঘদিন ধরে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছে এবং নতুন শুল্ক সেখানে মিশরীয় উৎপাদকদের মূল্য প্রতিযোগিতা আরও কমিয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তুর্কি ইস্পাত উৎপাদক সমিতি (TÇÜD) থেকে প্রাপ্ত ডেটা দেখায় যে 2026 সালের প্রথমার্ধে তুরস্কের অপরিশোধিত ইস্পাত উৎপাদন 19.8 মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা বছরের-প্রতি-বছরের 8.1% বেশি। শুধুমাত্র জুন মাসেই ৩.৩ মিলিয়ন টন উৎপাদন দেখা গেছে, যা এক বছর আগের - প্রথম অর্ধেকের গড়ের চেয়ে 14.7% বেশি। জুন মাসে অভ্যন্তরীণ সমাপ্ত{11}}ইস্পাত ব্যবহার প্রায় ৩.১ মিলিয়ন টন হয়েছে, যা বছরের পরিমিত ০.৪%-বছরের তুলনায়-, যেখানে জুন রপ্তানি ২৮.৪% বেড়ে ১৭.৭ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, রপ্তানি মূল্য ২৯.৭% বেড়ে $১.২ বিলিয়ন হয়েছে৷

সামগ্রিকভাবে প্রথমার্ধে, তুরস্ক 7.8 মিলিয়ন টন ইস্পাত পণ্য রপ্তানি করেছে, যা 2.5% বছরের-পর-বছর, মূল্য $5.3 বিলিয়ন, 1.3% বেশি৷ TÇÜD সেক্রেটারি জেনারেল ভেসেল ইয়ায়ান উল্লেখ করেছেন যে তুরস্ক বিশ্বের সপ্তম-অশোধিত ইস্পাত উৎপাদনকারী, জার্মানির থেকে এগিয়ে রয়েছে। তিনি উল্লেখ করেন যে বছরের প্রথম পাঁচ মাসে শিল্পের পতনের পর, জুন আউটপুট এবং রপ্তানি উভয় ক্ষেত্রেই একটি সুস্পষ্ট উন্নতি এনেছে, যা পূর্বের নিম্নমুখী প্রবণতাকে বিপরীত করে, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকার শক্তিশালী চাহিদা রপ্তানি লাভকে চালিত করেছে। বিশেষ করে, মধ্যপ্রাচ্যে তুর্কি ইস্পাত রপ্তানি 80% বেড়েছে-বছরের-জুন মাসে 212,600 টনে, যখন দক্ষিণ আমেরিকায় রপ্তানি 406% বেড়ে 182,500 টন হয়েছে৷

ভারতের ইস্পাত রপ্তানি 2026 সালের প্রথমার্ধে 27% বেড়ে-বছরে-৪.৬৩ মিলিয়ন টন হয়েছে৷ যদিও ইউরোপীয় ইউনিয়নে চালান হ্রাস পেয়েছে, ভিয়েতনাম, যুক্তরাজ্য এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের রপ্তানি বৃদ্ধি ক্ষতিপূরণের চেয়ে বেশি। EU-তে ভারতীয় রপ্তানি H1 এ কমে 1.01 মিলিয়ন টন হয়েছে, যা এক বছর আগের 1.26 মিলিয়ন টন থেকে 19.8% কমেছে, যখন ভিয়েতনাম ভারতের দ্রুততম{11}}বর্ধমান রপ্তানি বাজারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে, যেখানে ভলিউম H1{14},000 টন থেকে মাত্র 10,000 টন থেকে বেড়েছে৷

প্রতিবেদনে উদ্ধৃত বাজার বিশ্লেষকরা আশা করছেন যে ভারতের বিকশিত বাণিজ্য কাঠামো সামনের মাসগুলিতে তার রপ্তানি কৌশলকে রূপ দিতে থাকবে, নতুন ইইউ সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি ইউরোপে সমাপ্ত-ইস্পাত রপ্তানির উপর চাপ বজায় রাখতে পারে যখন আধা-সমাপ্ত পণ্য - বিশেষত স্ল্যাব, যা সংশোধিত ইইউ কোটা সিস্টেমের বাইরে পড়ে} {{3} দেখা যায়৷ ভারতীয় ইস্পাত নির্মাতারা ক্রমবর্ধমানভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য এবং আফ্রিকাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে কারণ বাণিজ্য বাধা বৈশ্বিক ইস্পাত প্রবাহকে নতুন আকার দেয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভারত এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে একটি ব্যাপক অর্থনৈতিক ও বাণিজ্য চুক্তি 15 জুলাই কার্যকর হয়, যা ভারতীয় ইস্পাত রপ্তানিকারকদেরকে বার্ষিক 1.1 মিলিয়ন টনের বেশি শুল্ক-মুক্ত অ্যাক্সেস প্রদান করে; যুক্তরাজ্যে ভারতীয় ইস্পাত রপ্তানির মোটামুটি 80% শূন্য শুল্ক উপভোগ করতে থাকবে, বাকিগুলি দেশ{10}}নির্দিষ্ট এবং অবশিষ্ট কোটা দ্বারা আচ্ছাদিত৷ UK-তে ভারতের HRC কান্ট্রি কোটা 12,400 থেকে 33,500 টনে উন্নীত করা হয়েছে এবং UK-এ প্রায় 95% অলয় ওয়্যার রড রপ্তানি সুরক্ষা ব্যবস্থা থেকে ছাড় পেয়েছে।

প্রতিবেদনে আগস্টের প্রথম দিকে মধ্যপ্রাচ্যের ইস্পাত বাজারের জন্য "মূল্য বিকৃতির" সময় হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে, কারণ হরমুজ এবং বাব এল{0}}মান্দেব শিপিং রুটে ক্রমাগত ব্যাঘাত ঘটানোর ফলে বাহককে শুধুমাত্র সংক্ষিপ্ত-যুদ্ধের ঝুঁকি সমন্বয় ধারার সাথে বৈধতার উদ্ধৃতি-অফার করে, অথবা কিছু রুটে উদ্ধৃতি স্থগিত করে। আরব আয়রন অ্যান্ড স্টিল ইউনিয়নের 1 আগস্ট থেকে পাওয়া তথ্য দেখায় যে আন্তর্জাতিক স্ক্র্যাপের দাম ব্যাপকভাবে স্থিতিশীল, লৌহ আকরিক এবং কিছু সমাপ্ত{5}} ইস্পাতের দাম কিছুটা পিছিয়েছে, যখন কিছু বাজারে বিলেটের দাম আসলে - বেড়েছে যা কাঁচামাল, আধা-সমাপ্ত পণ্যের মধ্যে ক্রমবর্ধমান ভিন্নতাকে প্রতিফলিত করে।

প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে, মূল সমস্যাটি এই নয় যে মিলগুলিতে অফার নেই, তবে চূড়ান্ত ল্যান্ডড খরচ কম করা কঠিন হয়ে উঠছে, যেহেতু মালবাহী হার, বীমা প্রিমিয়াম, ডাইভারশন ফি এবং পোর্ট সারচার্জ শিপমেন্টের আগে স্থানান্তরিত হতে পারে। আমদানিকারকরা ফলস্বরূপ কম ফরোয়ার্ড অর্ডার দিচ্ছেন এবং ছোট, ছোট-সাইকেল কেনাকাটার পক্ষপাতী হচ্ছেন, যখন স্থানীয় মিলগুলি তাদের মূল্য বজায় রাখার জন্য ডেলিভারির নিশ্চিততার উপর ঝুঁকছে - দুর্লভ আমদানি অফার, স্থিতিশীল স্পট মূল্য এবং দুর্বল প্রকৃত লেনদেনের ভলিউমের একটি আঞ্চলিক প্যাটার্ন তৈরি করে৷

নিপ্পন স্টিল 4 আগস্ট বলেছিল যে মধ্যপ্রাচ্যে অব্যাহত অস্থিরতা এই অঞ্চলে কোম্পানির ইস্পাত রপ্তানি হ্রাস করবে এবং লজিস্টিক এবং কাঁচা{1}}বস্তুর খরচ বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ বিবৃতিটি উপসাগরীয় প্লেট বাজারের জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে, যেহেতু UAE, সৌদি আরব, কাতার এবং ওমান উচ্চতর-গ্রেডের হট-ঘূর্ণিত কয়েল, মাঝারি প্লেট, স্বয়ংচালিত শীট এবং শক্তি-প্রজেক্ট স্টিলের জন্য জাপানি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার উত্সের উপর প্রচুর নির্ভর করে৷ এমনকি যেখানে মিলগুলি FOB কোট বজায় রাখতে পারে, সেখানে স্থিতিশীল মালবাহী অফার করতে বাহকদের অনিচ্ছা কার্যকরী CFR মূল্য নির্ধারণ করা কঠিন করে তোলে - অর্থাৎ জাপানি এবং কোরিয়ান সামগ্রী আমদানির জন্য ডেলিভারির সময়-সংযুক্ত আরব আমিরাতের মতো নির্ভরশীল বাজারগুলি দীর্ঘায়িত করতে পারে, ক্রেতাদের ভারতীয়, চীনা এবং আঞ্চলিক সরবরাহের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে তুলনা করতে বাধ্য করে৷

এদিকে, 3 অগাস্ট পর্যন্ত জাহাজ-ট্র্যাকিং ডেটা দেখায় যে প্রায় 50টি ইরানি-পতাকাবাহী পণ্যবাহী জাহাজ এখনও বিভিন্ন আন্তর্জাতিক জলসীমা, বন্দর এবং নোঙ্গর জুড়ে কাজ করছে - যা ইঙ্গিত করে যে ইরানের রপ্তানি শিপিং সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়নি, যদিও এটি স্বাভাবিক কার্যকারিতা থেকে অনেক দূরে রয়েছে, কিছু কন্টেইনারে একটি বর্ধিত কন্টেইনার বা কন্টেইন বুল। সময়কাল সীমিত শিপিং চ্যানেল এবং কঠোর নিষেধাজ্ঞাগুলি বিলেটের মতো আধা-তৈরি পণ্যের ইরানী রপ্তানিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বাধাগ্রস্ত করেছে, কিছু মিলকে অভ্যন্তরীণ বাজারে সীমিত সরবরাহ পুনঃনির্দেশিত করতে প্ররোচিত করেছে; অভ্যন্তরীণ ইরানি বিলেটের দাম প্রায় $423/টনে উঠেছে, যা হতাশাগ্রস্ত রপ্তানি অফারগুলির বিপরীতে একটি বিপরীতমুখীতা তৈরি করেছে। সম্ভাব্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের-ইরানের আলোচনার প্রারম্ভিক-আগস্টের খবরে বাজারের মনোভাব কিছুটা উন্নত হয়েছে, কিন্তু বন্দর অ্যাক্সেস, জাহাজ মালিকের আস্থা এবং নিষ্পত্তির চ্যানেলগুলি স্বাভাবিক না হওয়া পর্যন্ত ক্রেতারা দীর্ঘমেয়াদী চুক্তিতে স্বাক্ষর করতে অনিচ্ছুক৷ ইরান ঐতিহাসিকভাবে উপসাগরীয়, এশিয়ান এবং উত্তর আফ্রিকার বাজারের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কম খরচের বিলেটের উৎস এবং এর অব্যাহত অনুপস্থিতি তুরস্ক, রাশিয়া এবং অন্যান্য আঞ্চলিক উত্স থেকে বিলেটের দামকে সমর্থন করবে বলে আশা করা হচ্ছে, ইরাকের মতো কাছাকাছি বাজারের জন্য সংগ্রহের খরচ বাড়াতে।

ইরাক এবং সিরিয়া পারস্য উপসাগর এবং হরমুজ স্ট্রেইট রুটের উপর নির্ভরতা হ্রাস করার লক্ষ্যে কিরকুক-বানিয়াস পাইপলাইন এবং সংশ্লিষ্ট লজিস্টিক সহযোগিতা পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনার অগ্রগতি করছে; সিরিয়া আলাদাভাবে ভূমধ্যসাগর, উপসাগর, কৃষ্ণ সাগর এবং কাস্পিয়ান সাগরকে সংযুক্ত করে একটি আঞ্চলিক পরিবহন করিডোরের জন্য একটি দৃষ্টিভঙ্গি তৈরি করেছে। যদিও এই উদ্যোগগুলি প্রাথমিকভাবে শক্তিকে কেন্দ্র করে-আপাতত, প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে যদি সংশ্লিষ্ট বন্দর, রেল, পাইপলাইন এবং গুদামজাতকরণ প্রকল্পগুলি নির্মাণে চলে যায়, তাহলে তারা সরাসরি ইস্পাত পাইপ, সেকশন, প্লেট, রিবার এবং স্ট্রাকচারাল স্টিলের চাহিদা বাড়াবে৷ ইরাকের ইস্পাত বাজারের জন্য, দক্ষিণ বন্দরে ক্রমবর্ধমান পরিবহন ঝুঁকি আমদানিকারকদের তুর্কি ওভারল্যান্ড সরবরাহ এবং স্থানীয় ইনভেন্টরির একটি বড় অংশের দিকে ঠেলে দিতে পারে; সিরিয়ার জন্য, পুনর্গঠনের চাহিদার সম্ভাবনা যথেষ্ট, যদিও অর্থায়ন, নিয়ন্ত্রক এবং নিরাপত্তা পরিস্থিতি এখনও দ্রুত আদেশ প্রকাশকে বাধা দেয়। এই সপ্তাহে কোন দেশের প্রধান মিলগুলির থেকে কোনও একীভূত নতুন মূল্য উদ্ধৃতি চিহ্নিত করা হয়নি, তাই রিপোর্টটি এটিকে ইতিমধ্যেই বাস্তবায়িত হওয়া মূল্য সমাবেশের পরিবর্তে লজিস্টিক রুটগুলির পুনর্নির্মাণ এবং প্রত্যাশিত প্রকল্পের চাহিদার -বিল্ড আপ হিসাবে চিহ্নিত করে৷

সৌদি রিবার প্রযোজক ওয়াতানিয়া স্টিল 4 আগস্ট প্রকাশ করেছে যে 2026 সালের প্রথমার্ধের মুনাফায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয়েছে, যা মূলত উচ্চ বিক্রির পরিমাণ দ্বারা চালিত হয়েছে। যদিও পরিসংখ্যানগুলি প্রথম-অর্ধেকের ক্রিয়াকলাপগুলিকে প্রতিফলিত করে, তবে তাদের বাজারের তাত্পর্য শিপিং ব্যাঘাত এবং আমদানি অনিশ্চয়তার বর্তমান পরিবেশের দ্বারা প্রসারিত হয়েছে: সৌদি গার্হস্থ্য মিলগুলি স্পট ডেলিভারি, আঞ্চলিক বিতরণ নেটওয়ার্ক এবং প্রতিষ্ঠিত প্রকল্পের মাধ্যমে আমদানির তুলনায় একটি আপেক্ষিক প্রতিযোগিতামূলক প্রান্ত অর্জন করছে-গ্রাহক সম্পর্কের মাধ্যমে৷ অগাস্ট দীর্ঘ-পণ্যের দাম সমতল রাখার জন্য হাদেদের পূর্বের সিদ্ধান্ত একইভাবে ইঙ্গিত দেয় যে বড় মিলগুলি ভলিউম বাড়ানোর জন্য, এমনকি নরম চাহিদার মধ্যেও বাজারের স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। সৌদি ডিস্ট্রিবিউটররা তাদের সামগ্রিক ক্রয়ের ক্ষেত্রে সাধারণত সতর্ক থাকে, সাধারণ নির্মাণ চাহিদার চেয়ে বড় প্রকল্প এবং উত্পাদন অর্ডার থেকে আসা সমর্থনের সাথে।

আলাদাভাবে, 4 আগস্ট, মেরান্টি গ্রিন স্টিল মারাফিক-CUC-এর সাথে একটি মেয়াদ পত্রে স্বাক্ষর করেছে যার অধীনে পরবর্তীটি ওমানের ডুকম-এ একটি পরিকল্পিত সরাসরি-কমানো-লোহা এবং গরম-ব্রিকেটেড-লোহা প্রকল্পের জন্য শিল্প জল সরবরাহ করবে৷ প্রাকৃতিক-গ্যাস-ভিত্তিক এবং ভবিষ্যৎ হাইড্রোজেন ভিত্তিক-প্রত্যক্ষ-কমানোর প্রকল্পের জন্য জল একটি গুরুত্বপূর্ণ ইনপুট, এবং চুক্তিটি প্রকল্পের ইউটিলিটি অবকাঠামোতে প্রকৃত অগ্রগতি চিহ্নিত করে৷ ওমানের উপকূলে Duqm-এর অবস্থান এটিকে হরমুজ প্রণালীর সাথে যুক্ত অভ্যন্তরীণ বন্দর{12}}অ্যাক্সেসের ঝুঁকিগুলিকে বাইপাস করতে দেয়, যা বর্তমান উপসাগরীয় শিপিং সংকটের মধ্যে এটিকে কৌশলগত মূল্য যোগ করে। যদি এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী এগিয়ে যায়, প্রকল্পটি মধ্যপ্রাচ্যের জন্য একটি DRI/HBI উৎপাদন ও রপ্তানি হাব হিসেবে ওমানের অবস্থানকে শক্তিশালী করবে, ইউরোপ, এশিয়া এবং অঞ্চলে বৈদ্যুতিক-আর্ক-ফার্নেস মিলগুলিতে কম-কার্বন আয়রন ফিডস্টক সরবরাহ করবে৷ সরঞ্জাম সরবরাহ, অর্থায়নের খরচ এবং আন্তর্জাতিক শিপিং সময়সূচী আপাতত অনিশ্চিত রয়ে গেছে, যার অর্থ নিকটবর্তী মেয়াদে কোন নতুন বাজার সরবরাহ আশা করা যায় না - উন্নয়ন পরিবর্তে ইস্পাত নিম্নধারার উন্নয়ন, ডিকার্বনাইজেশন এবং রপ্তানি বহুমুখীকরণের দিকে ওমানের ধাক্কার পিছনে অব্যাহত গতি প্রতিফলিত করে৷

1 থেকে 5 আগস্টের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইরান এবং ওমান হরমুজ প্রণালীর মধ্য দিয়ে স্বাভাবিক বাণিজ্যিক নৌচলাচল পুনরুদ্ধার করার লক্ষ্যে একটি নতুন দফা যোগাযোগে নিযুক্ত, আঞ্চলিক অবনতির বাজারের প্রত্যাশা তুলে- এবং সংক্ষিপ্তভাবে আন্তর্জাতিক তেলের দাম কমিয়ে আনা; শিপিং-বাজারের মনোভাব আগের সপ্তাহের তুলনায় কিছুটা উন্নত হয়েছে৷ একাধিক আন্তর্জাতিক মিডিয়া আউটলেট জানিয়েছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরান স্বাভাবিক হরমুজ ট্রানজিটে ফিরে আসার জন্য আলোচনা করছে, ওমান একটি মধ্যস্থতাকারী ভূমিকা পালন করে চলেছে, যদিও মূল সমস্যাগুলি - সহ নেভিগেশন নিয়ম, চ্যানেল পরিচালনা এবং নিরাপত্তা গ্যারান্টিগুলি - অমীমাংসিত রয়ে গেছে৷

এই অগ্রগতি সত্ত্বেও, আন্তর্জাতিক লাইনার অপারেটর এবং বাল্ক জাহাজ মালিকরা ব্যাপকভাবে সতর্ক থাকে। বেশিরভাগ বাহক এখনও মধ্যপ্রাচ্যের রুটের স্বাভাবিক প্রকাশিত হার পুনরুদ্ধার করতে পারেনি; কেউ কেউ শুধুমাত্র স্বল্প-মেয়াদী বুকিং গ্রহণ করছে বা প্রতি জাহাজে মামলার-দ্বারা-কেস আলোচনার প্রয়োজন, এবং যুদ্ধের-ঝুঁকি সারচার্জ, বীমা প্রিমিয়াম এবং জরুরী জ্বালানী সারচার্জ (EFS) কার্যকর থাকবে৷ মালবাহী ফরওয়ার্ডাররা রিপোর্ট করে যে, শিপিং লেনগুলি স্বাভাবিক হবে কিনা তা নিশ্চিত করতে অক্ষমতার কারণে, UAE, সৌদি আরব এবং কাতারের মতো উপসাগরীয় বন্দরগুলিতে আগস্টের হারের উদ্ধৃতিগুলি তীব্রভাবে সংক্ষিপ্ত বৈধতা সময়কাল বহন করে, যা আমদানিকারকদের ক্রয়ের পরিকল্পনাগুলি ব্যাপকভাবে বিলম্বিত করতে প্ররোচিত করে। ফলস্বরূপ, মধ্যপ্রাচ্যের ইস্পাত, সরঞ্জাম এবং বাল্ক কমোডিটি বাণিজ্য সংক্ষিপ্ত চক্র এবং ছোট অর্ডার আকারে চলতে থাকে, বাজার ব্যাপকভাবে পুনঃস্টকিং পুনরায় শুরু করার আগে স্বাভাবিক হরমুজ ট্রানজিটের সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের অপেক্ষায় থাকে।

প্রকল্পের ফ্রন্টে, পাওয়ার চায়নার সিনোহাইড্রো ব্যুরো 5, ইরাকের আল-রাশেদ কোম্পানির সাথে, ইরাকের বসরা সমুদ্রের জল বিশুদ্ধকরণ প্রকল্পের জল পরিবহণ ব্যবস্থার জন্য একটি উপ-কন্ট্রাক্ট স্বাক্ষর করেছে, যার মূল্য আনুমানিক RMB 8.925 বিলিয়ন। বসরা প্রদেশে অবস্থিত, এই প্রকল্পে 1 মিলিয়ন কিউবিক মিটার দৈনিক ধারণক্ষমতা সহ একটি জল সরবরাহ ব্যবস্থা ডিজাইন করা এবং নির্মাণ করা জড়িত-, যার মধ্যে প্রায় 240 কিলোমিটার ট্রান্সমিশন পাইপলাইন, একটি প্রধান পাম্প স্টেশন এবং নয়টি রিসিভিং পাম্প স্টেশন - ধরনের বড়- প্রত্যাশিত পরিকাঠামোতে প্রত্যাশিত পরিকাঠামোতে বিনিয়োগ করা হয় না। পুনর্গঠন এবং ইউটিলিটি প্রকল্পগুলি অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে অঞ্চল জুড়ে।